Legge Imposte Indirette

Legge 3526/1867

Col quale e' stabilito che la Stazione della ferrovia in Messina non e' compresa nel recinto di quella citta' franca, ed ai generi esclusi dalla franchigia di cui gode la citta' stessa vengono aggiunti alcuni altri. (067U3526)

Pubblicato: 20/02/1867 In vigore dal: 03/02/1867 Documento ufficiale

Cosa stabilisce il Regio Decreto 3526/1867 riguardo alla Stazione ferroviaria di Messina e alle franchigie doganali?

Spiegato da FiscoAI

Il Regio Decreto del 3 febbraio 1867 disciplina lo status doganale della città di Messina, storicamente riconosciuta come porto franco. La norma principale stabilisce che la Stazione della ferrovia di Messina non rientra nel perimetro della città franca, escludendola quindi dai benefici di franchigia doganale di cui gode il resto della città. Questo significa che le merci in transito attraverso la stazione ferroviaria sono soggette a dazi e controlli doganali ordinari, a differenza di quelle che transitano attraverso il porto franco cittadino. Il decreto inoltre amplia l'elenco dei generi già esclusi dalla franchigia, aggiungendone altri a quelli precedentemente individuati. Si tratta di una normativa storica di diritto doganale che ha regolato per lungo tempo il regime commerciale messinese, sebbene sia stata successivamente abrogata dal Decreto Legislativo 212/2010.

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Riferimento normativo

REGIO DECRETO 3 febbraio 1867, n. 3526

Testo normativo

REGIO DECRETO n. 3526/1867

# REGIO DECRETO 3 febbraio 1867, n. 3526

## Col quale e' stabilito che la Stazione della ferrovia in Messina  non
e' compresa nel recinto di quella citta' franca, ed ai generi esclusi
dalla franchigia di cui gode la citta' stessa vengono aggiunti alcuni
altri. (067U3526) 


Art. 1 ((PROVVEDIMENTO ABROGATO DAL D.LGS. 13 DICEMBRE 2010, N. 212 ))

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Il Regio Decreto 3526/1867 riguarda il regime doganale, la franchigia commerciale e le esclusioni dalla libera circolazione delle merci. È rilevante per chi studia la storia del diritto tributario e doganale italiano, nonché per comprendere i privilegi commerciali storici delle città portuali e il trattamento differenziato delle infrastrutture di trasporto rispetto alle zone franche.