Legge

Legge 25/1991

Integrazione dell'articolo 2 della legge 17 maggio 1985, n. 210, in materia di partecipazione dell'ente Ferrovie dello Stato a societa' aventi per fini lo studio, la progettazione e la costruzione di linee e infrastrutture ferroviarie.

Pubblicato: 24/01/1991 In vigore dal: 24/01/1991 Documento ufficiale

Quali sono le modalità di partecipazione di Ferrovie dello Stato nelle società per la progettazione e costruzione di infrastrutture ferroviarie secondo il decreto-legge 25/1991?

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Il decreto-legge 25/1991 modifica la legge 210/1985 per consentire a Ferrovie dello Stato di partecipare a società dedicate alla progettazione esecutiva e costruzione di linee e infrastrutture ferroviarie ad alta velocità. Queste società devono autofinanziarsi attraverso lo sfruttamento economico delle infrastrutture realizzate, senza ricevere conferimenti di beni immobili da parte dell'ente. La norma introduce un vincolo importante: fornitori e costruttori interessati alla realizzazione degli investimenti non possono partecipare a queste società, evitando così conflitti di interesse. L'esercizio delle infrastrutture realizzate rimane riservato alla gestione unitaria di Ferrovie dello Stato, garantendo l'unità operativa del servizio ferroviario nazionale. Questa disciplina rappresenta un meccanismo di finanziamento innovativo per gli investimenti infrastrutturali ferroviari, permettendo la raccolta di risorse private pur mantenendo il controllo pubblico sulla gestione finale.

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Riferimento normativo

DECRETO-LEGGE 24 gennaio 1991, n. 25

Testo normativo

DECRETO-LEGGE n. 25/1991

# DECRETO-LEGGE 24 gennaio 1991, n. 25

##   Integrazione dell'articolo 2 della legge 17 maggio 1985, n. 210, in
materia di partecipazione dell'ente Ferrovie dello Stato  a  societa'
aventi per fini lo studio, la progettazione e la costruzione di linee
e infrastrutture ferroviarie.


IL PRESIDENTE DELLA REPUBBLICA Visti gli articoli 77 e 87 della Costituzione ; Ritenuta la straordinaria necessit&agrave; ed urgenza di favorire l'afflusso delle necessarie risorse finanziarie per gli investimenti connessi a nuove linee ferroviarie ed al potenziamento delle relative infrastrutture; Vista la deliberazione del Consiglio dei Ministri, adottata nella riunione del 22 gennaio 1991; Sulla proposta del Presidente del Consiglio dei Ministri e del Ministro dei trasporti; EMANA il seguente decreto-legge: Art. 1 1. In attesa dell'entrata in vigore della riforma dell'ordinamento dell'ente "Ferrovie dello Stato", all' articolo 2, primo comma, lettera h), della legge 17 maggio 1985, n. 210 , dopo le parole: "lo svolgimento di attivit&agrave; coordinate in materia di trasporti" sono aggiunte le seguenti: (( ", nonch&egrave; la progettazione esecutiva e la costruzione delle linee e delle infrastrutture ferroviarie per il sistema alta velocit&agrave;, per le quali il recupero e la remunerazione del capitale investito avviene attraverso lo sfruttamento economico effettuato da parte della societ&agrave; stessa. Ad essa in nessun caso possono partecipare fornitori e costruttori interessati alla realizzazione degli investimenti effettuati dalla societ&agrave;. L'esercizio delle infrastrutture cos&igrave; realizzate &egrave; riservato alla gestione unitaria dell'ente 'Ferrovie dello Stat&ograve; ")) . ((1-bis. L'ente 'Ferrovie dello Stat&ograve; non potr&agrave; conferire beni immobili al capitale delle societ&agrave; di cui al presente decreto)) 2. ((COMMA SOPPRESSO DALLA L. 25 MARZO 1991, N. 98 )) .

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Il decreto-legge 25/1991 disciplina la partecipazione di Ferrovie dello Stato in società per infrastrutture ferroviarie, affrontando temi di finanziamento di opere pubbliche, conflitti di interesse tra costruttori e gestori, e separazione tra realizzazione e gestione di infrastrutture. Commercialisti e consulenti aziendali lo consultano per questioni di partecipazioni societarie, conferimenti di beni immobili, autofinanziamento di investimenti infrastrutturali e governance di società miste pubblico-private nel settore dei trasporti.