Decreto del Presidente della Repubblica

Decreto del Presidente della Repubblica 277/1998

Regolamento recante norme di attuazione della direttiva 91/440/CEE relativa allo sviluppo delle ferrovie comunitarie.

Pubblicato: 12/08/1998 In vigore dal: 08/07/1998 Documento ufficiale

Qual era l'oggetto del DPR 277/1998 e quale normativa lo ha sostituito?

Spiegato da FiscoAI

Il DPR 277/1998 era un regolamento che recepiva la direttiva europea 91/440/CEE, finalizzato a disciplinare lo sviluppo delle ferrovie comunitarie e l'armonizzazione delle norme ferroviarie a livello europeo. Questo decreto stabiliva le regole di attuazione per modernizzare e liberalizzare il settore ferroviario italiano, allineandolo agli standard comunitari. Il provvedimento riguardava principalmente le imprese ferroviarie, gli operatori del trasporto ferroviario e le amministrazioni pubbliche competenti in materia di infrastrutture ferroviarie. Tuttavia, il decreto ha avuto una vita normativa breve: è stato completamente abrogato dal Decreto Legislativo 8 luglio 2003, n. 188, che ha introdotto una nuova disciplina più aggiornata del settore ferroviario. Per questo motivo, il DPR 277/1998 non ha più valore normativo e non può essere utilizzato come riferimento per questioni attuali relative al trasporto ferroviario.

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Riferimento normativo

DECRETO DEL PRESIDENTE DELLA REPUBBLICA 8 luglio 1998, n. 277

Testo normativo

DECRETO DEL PRESIDENTE DELLA REPUBBLICA n. 277/1998

# DECRETO DEL PRESIDENTE DELLA REPUBBLICA 8 luglio 1998, n. 277

##   Regolamento recante norme di  attuazione della direttiva 91/440/CEE
relativa allo sviluppo delle ferrovie comunitarie.

Art. 1 (( PROVVEDIMENTO ABROGATO DAL D.LGS. 8 LUGLIO 2003, N. 188 ))

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Il DPR 277/1998 rappresentava il recepimento della direttiva comunitaria 91/440/CEE in materia di ferrovie, disciplinando l'accesso alle infrastrutture ferroviarie, la separazione contabile tra gestione dell'infrastruttura e servizi di trasporto, e la liberalizzazione del mercato ferroviario europeo. Professionisti del settore trasporti e consulenti aziendali lo consultavano per questioni relative a concessioni ferroviarie, diritti di accesso alla rete e obblighi di trasparenza, fino alla sua abrogazione nel 2003.