Legge

Legge 187/1992

Proroga della gestione privata dell'aeroporto di Torino-Caselle.

Pubblicato: 03/03/1992 In vigore dal: 12/02/1992 Documento ufficiale

Cosa prevede la Legge 187/1992 riguardo alla gestione dell'aeroporto di Torino-Caselle?

Spiegato da FiscoAI

La Legge 187/1992 prolunga di ulteriori venti anni la gestione privata dell'aeroporto di Torino-Caselle, confermando un modello di concessione che risale alla legge del 1965. La norma si applica al Comune di Torino, che mantiene i diritti derivanti dall'esercizio aeroportuale durante il periodo di concessione, e riguarda la continuità operativa e gestionale dello scalo torinese. In pratica, la legge autorizza il proseguimento della gestione privata dell'infrastruttura aeroportuale per un ulteriore ventennio, a partire dalla scadenza della precedente proroga concessa nel 1986. Aspetto rilevante è che al termine della concessione, le infrastrutture costruite dal Comune sulla parte demaniale diventano proprietà dello Stato, secondo quanto stabilito dalla legge originaria del 1965.

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Riferimento normativo

LEGGE 12 febbraio 1992, n. 187

Testo normativo

LEGGE n. 187/1992

# LEGGE 12 febbraio 1992, n. 187

##   Proroga della gestione privata dell'aeroporto di Torino-Caselle.

La Camera dei deputati ed il Senato della Repubblica hanno approvato; IL PRESIDENTE DELLA REPUBBLICA PROMULGA la seguente legge: Art. 1 1. La durata della gestione privata dell'aeroporto di Torino- Caselle, stabilita dall' articolo 1 della legge 21 luglio 1965, n. 914 , e dal decreto del Ministro dei trasporti 1 ottobre 1965, pubblicato nella Gazzetta Ufficiale n. 265 del 22 ottobre 1965 , e successivamente prorogata per venti anni dalla legge 22 ottobre 1986, n. 736 , &egrave; prorogata per ulteriori venti anni. La presente legge, munita del sigillo dello Stato, sar&agrave; inserita nella Raccolta ufficiale degli atti normativi della Repubblica italiana. &Egrave; fatto obbligo a chiunque spetti di osservarla e di farla osservare come legge dello Stato. Data a Roma, add&igrave; 12 febbraio 1992 COSSIGA ANDREOTTI, Presidente del Consiglio dei Ministri Visto, il Guardasigilli: MARTELLI AVVERTENZA: Il testo delle note qui pubblicato &egrave; stato redatto ai sensi dell'art. 10, commi 3, del testo unico delle disposizioni sulla promulgazione delle leggi, sull'emanazione dei decreti del Presidente della Repubblica e sulle pubblicazioni ufficiali della Repubblica italiana, approvato con decreto del Presidente della Repubblica 28 dicembre 1985, n. 1092 , al solo fine di facilitare la lettura delle disposizioni di legge alle quali &egrave; operato il rinvio. Restano invariati il valore e l'efficacia degli atti legislativi qui trascritti. Note all'art. 1: - Il testo dell' art. 1 della legge n. 914/1965 (Proroga della gestione privata dell'aeroporto di Torino-Caselle) &egrave; il seguente: "Art. 1. - Il Ministro per i trasporti e per l'aviazione civile &egrave; autorizzato a riconoscere, agli effetti del codice della navigazione approvato con R.D. 30 marzo 1942, n. 327 , e di ogni altra legge in quanto applicabile, per la durata di anni trenta, la qualifica privata dell'aeroporto di Torino-Caselle. Allo scadere dei trenta anni le infrastrutture costruite dal comune di Torino sulla parte dell'aeroporto di Torino- Caselle di pertinenza del demanio statale diverranno di propriet&agrave; dello Stato. I Ministri per i trasporti e per l'aviazione civile, per la difesa, per le finanze e per il tesoro provvederanno all'adozione degli atti di rispettiva competenza necessari per l'esecuzione della presente legge, nonch&egrave; alla disciplina, mediante apposita convenzione di durata trentennale, dei rapporti tra lo Stato ed il comune di Torino, al quale, per il perido in cui &egrave; abilitato all'esercizio dell'aeroporto, competono tutti i diritti derivanti dall'esercizio aeroportuale, compresi quelli di cui alla legge 9 gennaio 1956, n. 24 ". - Il D.M. 1 ottobre 1965 ha riconosciuto la natura privata dell'aeroporto di Torino-Caselle.

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La Legge 187/1992 riguarda la proroga della concessione aeroportuale e la gestione privata di infrastrutture pubbliche, interessando aspetti di diritto amministrativo, diritto della navigazione e disciplina delle convenzioni tra Stato e enti locali. Consulenti che operano nel settore dei trasporti e delle infrastrutture devono considerare le implicazioni sulla proprietà dei beni, i diritti di esercizio aeroportuale e la successione dei diritti al termine della concessione ventennale.