Decreto Legislativo

Decreto Legislativo 41/1999

Attuazione delle direttive 96/49/CE e 96/87/CE relative al trasporto di merci pericolose per ferrovia

Pubblicato: 27/02/1999 In vigore dal: 13/01/1999 Documento ufficiale

Quali sono le definizioni e l'ambito di applicazione del Decreto Legislativo 41/1999 sul trasporto di merci pericolose per ferrovia?

Spiegato da FiscoAI

Il Decreto Legislativo 41/1999 recepisce le direttive europee 96/49/CE e 96/87/CE, stabilendo la normativa italiana per il trasporto di merci pericolose via ferrovia. Si applica a tutte le operazioni di trasporto ferroviario di sostanze e oggetti pericolosi effettuate nel territorio nazionale, includendo carico, scarico, trasferimento tra modalità di trasporto e soste necessarie, ma escludendo le operazioni interne ai perimetri aziendali. La normativa riguarda imprese ferroviarie, spedizionieri, caricatori e tutti gli operatori della filiera logistica che movimentano merci classificate come pericolose secondo i criteri stabiliti. Il decreto rimanda al regolamento RID (Regolamento Internazionale Ferroviario per le merci Pericolose) e alle regole uniformi CIM, creando un quadro normativo armonizzato a livello europeo. Aspetto rilevante è che il decreto è stato successivamente abrogato dal D.Lgs. 35/2010, salvo alcune disposizioni specifiche ancora vigenti relative alle definizioni e alle responsabilità.

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Riferimento normativo

DECRETO LEGISLATIVO 13 gennaio 1999, n. 41

Testo normativo

DECRETO LEGISLATIVO n. 41/1999

# DECRETO LEGISLATIVO 13 gennaio 1999, n. 41

##   Attuazione delle direttive 96/49/CE e 96/87/CE relative al trasporto di merci pericolose per ferrovia

IL PRESIDENTE DELLA REPUBBLICA Visti gli articoli 76 e 87 della Costituzione ; Vista la direttiva 96/49/CE del Consiglio, del 23 luglio 1996 , concernente il ravvicinamento delle legislazioni degli Stati membri relative al trasporto di merci pericolose per ferrovia; Vista la direttiva 96/87/CE della Commissione, del 13 dicembre 1996 , che adegua al progresso tecnico la direttiva 96/49/CE del Consiglio per il ravvicinamento delle legislazioni degli Stati membri relative al trasporto delle merci pericolose per ferrovia; Vista la legge 24 aprile 1998, n. 128 , ed in particolare gli articoli 1 e 30, nonch&egrave; l'allegato A; Visto il regio decreto-legge 25 gennaio 1940, n. 9 , convertito dalla legge 13 maggio 1940, n. 674 ; Vista la legge 18 dicembre 1984, n. 976 ; Vista la legge 12 maggio 1995, n. 211 ; Vista la deliberazione del Consiglio dei Ministri, adottata nella riunione del 3 dicembre 1998; Sulla proposta dei Ministri per le politiche comunitarie e dei trasporti e della navigazione, di concerto con i Ministri degli affari esteri, di grazia e giustizia e del tesoro, del bilancio e della programmazione economica; Emana il seguente decreto legislativo: Art. 1 Definizioni 1. Ai fini del presente decreto si intende per: a) "RID", il regolamento concernente il trasporto internazionale di merci pericolose per ferrovia, di cui all'annesso I dell'appendice B della convenzione relativa ai trasporti ferroviari internazionali (COTIF), e successive modifiche; b) "CIM", le regole uniformi concernenti il contratto di trasporto ferroviario internazionale di merci di cui all'appendice B della convenzione relativa ai trasporti ferroviari internazionali (COTIF), e successive modifiche; c) "merci pericolose", le materie e gli oggetti il cui trasporto per ferrovia &egrave; vietato o ammesso dall'allegato al presente decreto soltanto a determinate condizioni; d) "trasporto", qualsiasi operazione di trasporto di merci pericolose per ferrovia, ivi compreso il traghettamento, effettuato in tutto o in parte nel territorio nazionale, comprese le operazioni di carico e scarico, il trasferimento da un modo di trasporto ad un altro e le soste rese necessarie dalle condizioni di trasporto, fatte salve le disposizioni sulla responsabilit&agrave; derivante da tali operazioni. Le operazioni di trasporto effettuate interamente all'interno del perimetro di un'impresa sono escluse da questa definizione; e) "manovre a spinta", le manovre che vengono eseguite lanciando, con adeguata velocit&agrave; e per un breve tratto, uno o pi&ugrave; veicoli sganciati dal resto della colonna in modo da imprimere loro una spinta sufficiente a farli proseguire da soli fino al punto voluto; f) "manovre a gravit&agrave;", le manovre che si eseguono spingendo i veicoli, sganciati fra loro o riuniti in gruppi, sulla sella o binario di lancio, da dove, per effetto della pendenza, si avviano sui vari binari. 2. L'allegato al presente decreto riproduce il regolamento di trasporto ferroviario delle merci pericolose di cui alla direttiva 96/49/CE ; pertanto, in tale allegato, laddove, comunque citato, compare il riferimento alla predetta direttiva, lo stesso deve intendersi riferito al presente decreto. ((5)) --------------- AGGIORNAMENTO (5) Il D.Lgs. 27 gennaio 2010, n. 35 ha disposto (con l'art. 14, comma 1, lettera b) che "Dalla data di entrata in vigore del presente decreto, sono abrogate le norme derivanti dal recepimento delle direttive 94/55/CE , 96/49/CE , 96/35/CE e 2000/18/CE trasposte nell'ordinamento interno con i sotto elencati decreti: [...] b) decreto legislativo 13 gennaio 1999, n. 41 , di attuazione delle direttive 96/49/CE e 96/87/CE relative al trasporto di merci pericolose per ferrovia, e successive modificazioni, per quanto in esso predisposto &egrave; incompatibile con le disposizioni del presente decreto e, comunque, ad esclusione degli articoli 1, comma 1, lettera d), e 2, comma 5".

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Il D.Lgs. 41/1999 è il riferimento normativo per il trasporto ferroviario di merci pericolose, disciplinando l'applicazione del regolamento RID, le classificazioni delle sostanze pericolose e gli obblighi degli operatori del settore logistico e ferroviario. Professionisti del trasporto e della logistica lo consultano per comprendere le definizioni di "merci pericolose", le operazioni di carico-scarico, le manovre a spinta e gravità, nonché l'ambito di applicazione territoriale e soggettivo della normativa.