Decisione UE In vigore

Decisione UE 2165/2024

Pubblicato: 01/07/2024 In vigore dal: 01/07/2024 Documento ufficiale

Quali sono gli obblighi dei costruttori di veicoli pesanti in materia di emissioni di CO2 secondo la Decisione UE 2024/2165?

Spiegato da FiscoAI

La Decisione UE 2024/2165 della Commissione europea del 1° luglio 2024 pubblica i dati ufficiali sulle emissioni specifiche medie di CO2 per i costruttori di veicoli pesanti nuovi immatricolati nell'Unione europea nel 2021. Questa decisione si applica ai nove principali costruttori europei (Daimler Truck, DAF, Ford, Iveco, MAN, Renault Trucks, Scania e Volvo) e implementa il Regolamento UE 2019/1242 che fissa i livelli di prestazione in materia di emissioni di CO2 per i veicoli pesanti. Per ogni costruttore vengono indicati quattro parametri fondamentali: le emissioni specifiche medie di CO2 effettive (misurate in g/tkm), il fattore per zero-basse emissioni, la traiettoria di riduzione delle emissioni e i crediti di emissioni. Nel 2021, le emissioni medie di tutti i veicoli pesanti nuovi nell'UE sono risultate pari a 52,3 g/tkm. I dati pubblicati servono a monitorare il rispetto degli obblighi di riduzione delle emissioni e a identificare eventuali crediti o penalità per i costruttori. La decisione tiene conto anche dei veicoli certificati come professionali ma non immatricolati come tali, applicando le necessarie correzioni secondo il Regolamento di esecuzione UE 2021/941.

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Riferimento normativo

Decisione di esecuzione (UE) 2024/2165 della Commissione, del 1o luglio 2024, relativa alla pubblicazione di un elenco indicante determinati valori di emissione di CO2 per costruttore nonché le emissioni specifiche medie di CO2 di tutti i veicoli pesanti nuovi immatricolati nell’Unione a norma del regolamento (UE) 2019/1242 del Parlamento europeo e del Consiglio per il periodo di riferimento dell’anno 2021 [notificata con il numero C(2024) 4474] EN: Commission Implementing Decision (EU) 2024/2165 of 1 July 2024 on the publication of a list indicating certain CO2 emissions values per manufacturer as well as average specific CO2 emissions of all new heavy-duty vehicles registered in the Union pursuant to Regulation (EU) 2019/1242 of the European Parliament and of the Council for the reporting period of the year 2021 (notified under document C(2024) 4474)

Testo normativo

Gazzetta ufficiale
dell'Unione europea
IT
Serie L
2024/2165
21.8.2024
DECISIONE DI ESECUZIONE (UE) 2024/2165 DELLA COMMISSIONE
del 1
o
luglio 2024
relativa alla pubblicazione di un elenco indicante determinati valori di emissione di CO
2
per costruttore nonché le emissioni specifiche medie di CO
2
di tutti i veicoli pesanti nuovi immatricolati nell’Unione a norma del regolamento (UE) 2019/1242 del Parlamento europeo e del Consiglio per il periodo di riferimento dell’anno 2021
[notificata con il numero C(2024) 4474]
(I testi in lingua francese, inglese, italiana, neerlandese, svedese e tedesca sono i soli facenti fede)
(Testo rilevante ai fini del SEE)
LA COMMISSIONE EUROPEA,
visto il trattato sul funzionamento dell’Unione europea,
visto il regolamento (UE) 2019/1242 del Parlamento europeo e del Consiglio, del 20 giugno 2019, che definisce i livelli di prestazione in materia di emissioni di CO
2
dei veicoli pesanti nuovi e modifica i regolamenti (CE) n. 595/2009 e (UE) 2018/956 del Parlamento europeo e del Consiglio e la direttiva 96/53/CE del Consiglio
(
1
)
, in particolare l’articolo 11, paragrafo 1, primo comma, lettere a), b), d) e f),
considerando quanto segue:
1)
Le emissioni specifiche medie di CO
2
di un costruttore dovrebbero essere determinate sulla base dei dati comunicati dagli Stati membri e dai costruttori a norma del regolamento (UE) 2018/956 del Parlamento europeo e del Consiglio
(
2
)
per i veicoli di tale costruttore.
2)
Le emissioni specifiche medie di CO
2
di tutti i veicoli pesanti nuovi immatricolati nell’Unione dovrebbero basarsi sui dati comunicati per i veicoli di tutti i costruttori.
3)
Il fattore per zero-basse emissioni per ciascun costruttore dovrebbe essere determinato tenendo conto dei veicoli pesanti a zero-basse emissioni così comunicati.
4)
La traiettoria di riduzione delle emissioni di CO
2
e i crediti di emissioni per costruttore dovrebbero essere determinati sulla base del numero di veicoli pesanti nuovi, escludendo i veicoli professionali comunicati come tali. I veicoli certificati come veicoli professionali, ma non immatricolati come tali, sono stati identificati e le necessarie correzioni alle emissioni specifiche medie annue di CO
2
del costruttore a norma del regolamento di esecuzione (UE) 2021/941 della Commissione
(
3
)
sono state applicate.
5)
I dati presentati nell’allegato della presente decisione si basano sui dati a disposizione della Commissione al 20 marzo 2024.
6)
La Commissione potrebbe dover aggiornare i dati pubblicati nella presente decisione qualora dovesse ricevere dati supplementari che possano incidere sui risultati di tali calcoli,
HA ADOTTATO LA PRESENTE DECISIONE:
Articolo 1
Emissioni specifiche medie di CO
2
per costruttore
Per il periodo di riferimento dell’anno 2021, le emissioni specifiche medie di CO
2
per costruttore, di cui all’articolo 4 del regolamento (UE) 2019/1242, sono indicate nella seconda colonna della tabella che figura nell’allegato della presente decisione.
Articolo 2
Fattore per zero-basse emissioni per costruttore
Per il periodo di riferimento dell’anno 2021, il fattore per zero-basse emissioni per costruttore, di cui all’articolo 5, paragrafo 1, del regolamento (UE) 2019/1242, è indicato nella terza colonna della tabella che figura nell’allegato della presente decisione.
Articolo 3
Traiettoria di riduzione delle emissioni di CO
2
e crediti di emissioni per costruttore
Per il periodo di riferimento dell’anno 2021, la traiettoria di riduzione delle emissioni di CO
2
e i crediti di emissioni per costruttore, di cui all’articolo 7 del regolamento (UE) 2019/1242, sono indicati rispettivamente nella quarta e quinta colonna della tabella che figura nell’allegato della presente decisione.
Articolo 4
Emissioni specifiche medie di CO
2
di tutti i veicoli pesanti nuovi
Per il periodo di riferimento dell’anno 2021, le emissioni specifiche medie di CO
2
di tutti i veicoli pesanti nuovi immatricolati nell’Unione, calcolate applicando la formula che figura nell’allegato I, punto 2.7, del regolamento (UE) 2019/1242, tenendo conto dei veicoli pesanti nuovi di tutti i costruttori, sono pari a: 52,3 g/tkm.
Articolo 5
La presente decisione è destinata ai costruttori seguenti:
1)
DAIMLER TRUCK AG
Fasanenweg 10
70771 Leinfelden-Echterdingen
Germania
2)
DAF NV
Hugo van der Goeslaan 1
5643 TW Eindhoven
Paesi Bassi
3)
FORD OTOMOTIV SANAYI AS
Akpinar Mah. Hasan Basri Cad No 2
34885 Sancaktepe Istanbul
Turchia
4)
IVECO MAGIRUS AG
Nicolaus-Otto-Straße 27
89079 Ulm
Germania
5)
IVECO SpA
Via Puglia 35
10156 Torino
Italia
6)
MAN TRUCK AND BUS SE
Dachauer Str 667
80995 Monaco di Baviera
Germania
7)
RENAULT TRUCKS SA
99, route de Lyon
69800 Saint-Priest
Francia
8)
SCANIA CV AB
Vagnmakarvägen 1
SE-15187 Södertälje
Svezia
9)
VOLVO TRUCK CORPORATION
Herkulesgatan 75
SE-40508 Göteborg
Svezia
Fatto a Bruxelles, il 1
o
luglio 2024
Per la Commissione
Wopke HOEKSTRA
Membro della Commissione
(
1
)
GU L 198 del 25.7.2019, pag. 202
, ELI:
http://data.europa.eu/eli/reg/2019/1242/oj
.
(
2
)
Regolamento (UE) 2018/956 del Parlamento europeo e del Consiglio, del 28 giugno 2018, concernente il monitoraggio e la comunicazione delle emissioni di CO
2
e del consumo di carburante dei veicoli pesanti nuovi (
GU L 173 del 9.7.2018, pag. 1
, ELI:
http://data.europa.eu/eli/reg/2018/956/oj
).
(
3
)
Regolamento di esecuzione (UE) 2021/941 della Commissione, del 10 giugno 2021, che stabilisce una procedura specifica intesa a identificare i veicoli pesanti certificati come veicoli professionali ma non immatricolati come tali e ad applicare correzioni alle emissioni specifiche medie annuali di CO
2
del costruttore per tenere conto di detti veicoli (
GU L 205 dell’11.6.2021, pag. 77
, ELI:
http://data.europa.eu/eli/reg_impl/2021/941/oj
).
ALLEGATO
Tutte le voci si riferiscono al periodo di riferimento dell’anno 2021, quale definito all’articolo 3, punto 3, del regolamento (UE) 2019/1242.
Costruttore
Emissioni specifiche medie di CO
2
di cui all’articolo 4 del regolamento (UE) 2019/1242, in g/tkm
Fattore per zero-basse emissioni di cui all’articolo 5, paragrafo 1, del regolamento (UE) 2019/1242
Traiettoria di riduzione delle emissioni di CO
2
di cui all’articolo 7 del regolamento (UE) 2019/1242, in g/tkm
Crediti di emissioni di cui all’articolo 7 del regolamento (UE) 2019/1242, in g/tkm
DAIMLER TRUCK AG
53,23
0,999
50,75
-
DAF NV
54,26
1,000
52,57
-
IVECO MAGIRUS AG
54,42
1,000
50,34
-
IVECO SpA
32,00
0,985
28,93
-
FORD OTOMOTIV SANAYI AS
56,32
1,000
51,58
-
MAN TRUCK AND BUS SE
49,74
0,999
49,45
-
RENAULT TRUCKS SA
50,85
0,995
48,49
-
SCANIA CV AB
49,23
0,997
50,36
27 392
VOLVO TRUCK CORPORATION
52,94
0,998
51,71
-
ELI: http://data.europa.eu/eli/dec_impl/2024/2165/oj
ISSN 1977-0707 (electronic edition)

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La Decisione UE 2024/2165 riguarda il monitoraggio delle emissioni di CO2 per i veicoli pesanti secondo il Regolamento UE 2019/1242, con riferimento ai dati di reporting del 2021. I costruttori devono rispettare le traiettorie di riduzione delle emissioni e possono accumulare crediti di emissioni per veicoli a zero-basse emissioni. Questa normativa è rilevante per le aziende di trasporto, i costruttori di veicoli commerciali e i consulenti ambientali che monitorano la conformità normativa europea in materia di sostenibilità e decarbonizzazione del settore dei trasporti pesanti.