Decreto del Presidente della Repubblica

Decreto del Presidente della Repubblica 557/1955

Concessione di sola costruzione della fermata sotterranea di piazza Eclide, relativa al raddoppio del binario del tronco piazzale Flaminio-Bivio La Celsa della ferrovia Roma-Civitacastellana-Viterbo.

Pubblicato: 20/07/1955 In vigore dal: 10/05/1955 Documento ufficiale

Riferimento normativo

DECRETO DEL PRESIDENTE DELLA REPUBBLICA 10 maggio 1955, n. 557

Testo normativo

DECRETO DEL PRESIDENTE DELLA REPUBBLICA n. 557/1955

# DECRETO DEL PRESIDENTE DELLA REPUBBLICA 10 maggio 1955, n. 557

## Concessione  di  sola costruzione della fermata sotterranea di piazza
Eclide,  relativa  al  raddoppio  del  binario  del  tronco  piazzale
Flaminio-Bivio La Celsa della ferrovia Roma-Civitacastellana-Viterbo.


Art. 1 IL PRESIDENTE DELLA REPUBBLICA Visto il decreto legislativo del Capo provvisorio dello Stato 6 dicembre 1946, n. 552 , con il quale &egrave; stata, tra l'altro, autorizzata la concessione di sola costruzione della sede stradale e dei fabbricati per il raddoppio del binario della ferrovia Roma-Civitacastellana-Viterbo nel tratto tra la stazione di acquacetosa e Prima Porta con diramazione a doppio binario per il nuovo Cimitero di Roma; Visto il decreto legislativo del Capo provvisorio dello Stato 20 dicembre 1946, n. 655 , con il quale &egrave; stata autorizzata, tra l'altro, la concessione di sola costrizione del raddoppio della galleria tra le stazioni di Plaminia ed Acquacetosa, del cavalcavia dell'Acquacetosa, di fabbricati e del ponte sul Tevere; Visto il decreto legislativo del Capo provvisorio dello Stato 26 novembre 1947, n. 1597 , con il quale &egrave; stata, tra l'altro, determinata in L. 1330 milioni la complessiva sposa per il raddoppio dal piazzale Flaminio al Bivio "La Celsa" e diramazione a doppio binario per il nuovo Cimitero di Roma (sede stradale e fabbricati) della ferrovia di cui trattasi ed &egrave; stata autorizzata la maggiore spesa rispetto a quella gi&agrave; stanziata con i precedenti due decreti legislativi; Vista la legge 11 aprile 1950, n. 226 , con la quale 6 stata autorizzata, tra l'altro, la ulteriore maggiore spesa di L. 98 milioni per la prima esecuzione delle opere di cui trattasi; Vista la legge 21 novembre 1950, n. 1007 , con la quale &egrave; stata autorizzata, tra l'altro, l'ulteriore maggiore spesa di L. 1300 milioni ripartita negli esercizi finanziari 1950-1951, 1951-1952, 1952-1953 per le opere di completamento del raddoppio del tronco ferroviario di cui trattasi; Visti i decreti interministeriali 20 maggio 1949, n. 986 e 22 aprile 1952, n. 823 , registrati alla Corte dei conti il 27 giugno 1949 , registro n. 11, foglio n. 19 e il 26 maggio 1952, registro n. 31, pagina n. 34, con i quali in virt&ugrave; del disposto degli articoli 2 e 4 dei sopra citati decreti legislativi del Capo provvisorio dello Stato 6 dicembre 1946, n. 552 e 26 novembre 1947, n. 1597 , sono stati approvati e resi esecutori il primo ed il secondo allo addizionale rispettivamente in data 2 marzo 1949 e 7 febbraio 1952 per l'assentimento alla Societ&agrave; Romana per le Ferrovie del Nord della concessione di sola costruzione di un primo ed un secondo lotto di lavori e provviste occorrenti per la sede stradale ed i fabbricati per il raddoppio di binario di cui trattasi; Visto il decreto del Presidente della Repubblica marzo 1953, n. 418, con il quale &egrave; stato approvato e reso esecutorio il terzo atto addizionale 7 ottobre 1952 per la concessione della costruzione di un ulteriore lotto di opere (armamento, elettrificazione, impianti telefonici e opere accessorie) per il raddoppio del binario in questione; Visti i voti 7 gennaio 1952, n. 145/3667, 7 giugno 1952, n. 1837 e 25 maggio 1953, n. 849, del Consiglio superiore dei lavori pubblici; Visto il quarto atto addizionale 15 febbraio 1955 stipulato con la predetta Societ&agrave; Romana, per le Ferrovie del Nord per la concessione di sola costruzione della fermata sotterranea di piazza Euclide facente parte delle opere di raddoppio del binario di che trattasi; Visto il testo unico delle disposizioni di legge per le ferrovie concesse all'industria privata, le tramvie a trazione meccanica e le automobili, approvato con regio decreto 9 maggio 1912, n. 1447 , e successive modificazioni. Udito il Consiglio di Stato SSentito il Consiglio dei Ministri; Sulla proposta del Ministro per i trasporti, di concerto con i Ministri per il bilancio, per il tesoro e per le finanze; &Egrave; approvato e reso esecutorio il quarto atto addizionale 15 febbraio 1955, stipulato fra i rappresentanti dei Ministri per i trasporti e per il tesoro ed i rappresentanti della Societ&agrave; Romana per le Ferrovie del Nord, per la concessione di sola costruzione della fermata sotterranea di piazza Euclide, facente parte delle opere di raddoppio del binario nella tratta piazzale Flaminio-Bivio la Celsa, con diramazione a doppio binario per il nuovo Cimitero di Roma della ferrovia Roma-Civitacastellana-Viterbo. Il presente decreto, munito del sigillo dello Stato, sar&agrave; inserto nella Raccolta, ufficiale delle leggi e dei decreti della Repubblica italiana. &Egrave; fatto obbligo a chiunque spetti di osservarlo e di farlo osservare. Dato a Roma, add&igrave; 10 maggio 1955 EINAUDI SCELBA - MATTARELLA - GAVA - VANONI - TREMELLONI Visto, il Guardasigilli: DE PIETRO Registrato alla Corte dei conti, add&igrave; 15 luglio 1955 Atti del Governo, registro n. 91, foglio n. 94. - CARLOMAGNO

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