Decreto Ministeriale

Decreto Ministeriale 76/1988

Determinazione del peso massimo rimorchiabile.

Pubblicato: 16/03/1988 In vigore dal: 26/02/1988 Documento ufficiale

Riferimento normativo

DECRETO 26 febbraio 1988, n. 76

Testo normativo

DECRETO n. 76/1988

# DECRETO 26 febbraio 1988, n. 76

##   Determinazione del peso massimo rimorchiabile.

IL MINISTRO DEI TRASPORTI Visto il decreto del Presidente della Repubblica 15 giugno 1959, n. 393 ( Testo unico delle norme sulla circolazione stradale) e successive modificazioni; Visto il decreto del Presidente della Repubblica 30 giugno 1959, n. 420 (Regolamento per l'esecuzione del testo unico delle norme sulla circolazione stradale); Vista la legge 10 febbraio 1982, n. 38, art. 13 , che consente di modificare mediante decreto del Ministro dei trasporti taluni articoli del suddetto regolamento; Visto il proprio decreto ministeriale 14 ottobre 1987, n. 437 , col quale, in forza della suddetta legge n. 38, &egrave; stato modificato l' art. 221 del decreto del Presidente della Repubblica 30 giugno 1959, n. 420 ; Rilevata la necessit&agrave;, in relazione alla predetta modifica, di adeguare anche l' art. 258, del decreto del Presidente della Repubblica 30 giugno 1959, n. 420 , per quanto riguarda il rapporto potenza/massa; Visto che il suddetto art. 258 rientra fra quelli modificabili mediante decreto del Ministro dei trasporti; Decreta: Art. 1 L' art. 258 del decreto del Presidente della Repubblica 30 giugno 1959, n. 420 , &egrave; sostituito dal seguente: "Le prove per la determinazione del peso rimorchiabile, da effettuarsi a pieno carico, sono dirette ad accertare: che il complesso dei veicoli possa avviarsi su pendenza non inferiore all'8%; che il complesso dei veicoli possa marciare ad una velocit&agrave; che non differisca pi&ugrave; del 10% dalla velocit&agrave; corrispondente al numero di giri di potenza massima del motore, con il rapporto pi&ugrave; elevato della trasmissione, su pendenza non inferiore all'1%; l'accertamento pu&ograve; essere effettuato verificando che l'accelerazione media su strada piana non sia inferiore a 0,1 m/sec(Elevato al Quadrato), nel campo di utilizzazione del rapporto pi&ugrave; alto, fra i regimi di coppia massima e di potenza massima; questa prova non si effettua nel caso degli autotreni, degli autoarticolati e degli autosnodati per i quali sia verificato che il rapporto tra la potenza massima del motore e la massa complessiva del complesso non sia inferiore a 5,88 kW/t (8 CV/t)". Il presente decreto, munito del sigillo dello Stato, sar&agrave; inserito nella Raccolta ufficiale degli atti normativi della Repubblica italiana. &Egrave; fatto obbligo a chiunque spetti di osservarlo e di farlo osservare. Roma, add&igrave; 26 febbraio 1988 Il Ministro: MANNINO Visto, il Guardasigilli: VASSALLI N O T E AVVERTENZA: Il testo delle note qui pubblicato &egrave; stato redatto ai sensi dell'art. 10, commi 2 e 3, del testo unico approvato con decreto del Presidente della Repubblica 28 dicembre 1985, n. 1092 , al solo fine di facilitare la lettura delle disposizioni di legge modificate o alle quali &egrave; operato il rinvio. Restano invariati il valore e l'efficacia degli atti legislativi qui trascritti. Note alle premesse: - Il testo dell' art. 13 della legge n. 38/1982 (Modifiche ad alcuni articoli del codice della strada , approvato con decreto del Presidente della Repubblica 15 giugno 1959, n. 393 , e successive modificazioni, riguardanti i pesi e le misure dei veicoli, nonch&egrave; alla legge 27 novembre 1980, n. 815 ), &egrave; il seguente: "Art. 13. - Il Ministro dei trasporti, con proprio decreto, stabilisce la procedura per l'adeguamento dei veicoli in circolazione alle norme contenute nella presente legge ed a quelle contenute nella legge 6 giugno 1974, n. 298 , e successive modificazioni, dettando in particolare le disposizioni, i criteri ed i termini per l'annullamento sui documenti di circolazione dei pesi eccedenti i limiti fissati nell'articolo 33. Il Ministro dei trasporti stabilisce altres&igrave; con propri decreti le specifiche tecniche e funzionali nonch&egrave; le procedure necessarie in applicazione degli articoli 2, 3, 4, 9 e 10 della presente legge. Il Ministro dei trasporti &egrave; autorizzato a istituire uffici della Direzione generale della motorizzazione civile ai valichi di confine per i controlli di legge. Il Ministro dei trasporti &egrave; altres&igrave; autorizzato a modificare con propri decreti gli articoli 221, 225, 226, 233, 240, 241, 242, 243, 244, 245, 257, 258, 261, 262, 266, 267, 312, 339 e 344 del regolamento di esecuzione approvato con decreto del Presidente della Repubblica 30 giugno 1959, n. 420 , adeguandoli alle norme della presente legge, della legge 5 maggio 1976, n. 313 , ed a quelle contenute nelle direttive comunitarie o nei regolamenti internazionali". - Il testo dell' art. 221 del decreto del Presidente della Repubblica n. 420/1959 , come modificato dal decreto ministeriale n. 437/1987 , &egrave; il seguente: "Art. 221 (Verifiche e prove). - Le verifiche e prove di omologazione del veicolo riguardano: 1) controllo della conformit&agrave; dell'esemplare presentato alle caratteristiche risultanti dalla documentazione; 2) verifica della corrispondenza a quanto disposto per ciascuna categoria di veicoli; 3) verifica che le parti a sbalzo rispetto agli assi si trovino, col veicolo a pieno carico, al di sopra di un piano inclinato di 7 gradi sull'orizzontale e passante per i centri delle aree di appoggio sul terreno delle ruote pi&ugrave; prossime; lo sbalzo anteriore non deve eccedere la met&agrave; del passo e lo sbalzo posteriore non deve eccedere il 60% del passo. Per gli autoveicoli ed i rimorchi per uso speciale o per trasporti specifici potranno essere consentiti sbalzi superiori, purch&egrave; autorizzati dalla Direzione generale della motorizzazione civile e dei trasporti in concessione. Si intende per passo di un veicolo a 2 assi la distanza tra i centri degli assi, con veicolo a pieno carico. Nei veicoli a tre o pi&ugrave; assi s'intende per passo la distanza tra l'asse o la mezzeria degli assi anteriori e l'asse o la mezzeria degli assi posteriori, con veicolo a pieno carico. Lo sbalzo si misura a partire dall'asse estremo; 4) verifica in marcia dell'inscrivibilit&agrave; degli autoveicoli isolati e dei complessi in una fascia di ingombro conforme a tabelle di unificazione a carattere definitivo e determinazione del diametro minimo di volta dei veicoli a motore isolati; 5) verifica delle carrozzerie dei veicoli adibiti ad uso pubblico per trasporto di persone per la conformit&agrave; alle prescrizioni del Ministero dei trasporti; 6) accertamento del numero dei posti verificando che siano disponibili: per il conducente almeno 60 cm, con centro in corrispondenza del piantone di sterzo o dell'asse del manubrio, per ogni altra persona 40 cm; e sui veicoli adibiti ad uso pubblico per trasporto di persone, per ogni persona, 45 cm; 7) verifica dei dispositivi di frenatura prescritti, sia per il veicolo isolato, sia per il veicolo accoppiato al rimorchio, se previsto; 8) verifica in piano dei pesi, a vuoto e a pieno carico, e della relativa distribuzione sugli assi o gruppi di assi; 9) verifica della compatibilit&agrave; dei pneumatici; 10) verifica della velocit&agrave; massima; 11) determinazione del consumo di combustibile in base alle norme CEE, se applicabili, ovvero in base a tabelle di unificazione a carattere definitivo; 12) prova di accelerazione in piano con partenza da fermo sul percorso di 1 km; 13) accertamento dello spunto in salita sulla pendenza del 16% per il veicolo isolato e dell'8% per gli autotreni, autoarticolati e autosnodati, in conformit&agrave; a quanto eventualmente prescritto da tabelle di unificazione a carattere definitivo; 14) accertamento che il rapporto tra la potenza massima del motore e la massa complessiva dell'autoveicolo e/o del complesso di veicoli sia non inferiore al limite stabilito dalle norme vigenti per la categoria alla quale il veicolo appartiene; 15) rilevamento del livello sonoro; 16) accertamento della potenza massima del motore; 17) verifica dell'installazione e del funzionamento dei dispositivi prescritti; 18) accertamento dell'intervenuta approvazione dei dispositivi, se richiesta; 19) accertamento dell'esistenza sui motocicli di attrezzature idonee a consentire la presenza a bordo di un casco protettivo di tipo adeguato per il conducente ed il passeggero, ove ricorre. Le prove e verifiche di cui ai punti 10), 11) e 12) si effettuano sul veicolo a motore isolato o sull'autoarticolato. Per l'omologazione di veicoli sprovvisti di carrozzeria (autotelai cabinati, telai montati per rimorchio o semirimorchio), le verifiche e prove di omologazione si effettuano tenendo conto delle dimensioni massime della carrozzeria preventivamente definite dal costruttore (dimensioni di carrozzabilit&agrave;). La metodologia di prova e le eventuali prescrizioni integrative non previste da norme CEE potranno essere stabilite in tabelle di unificazione a carattere definitivo".

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