Decreto Ministeriale

Decreto Ministeriale 298/2001

Regolamento recante norme concernenti l'omologazione nazionale dei ciclomotori a due ruote, dei motocicli a due ruote e delle motocarrozzette per quanto attiene alla cellula di sicurezza, ai sistemi di ritenuta ed ai dispositivi atti a garantirne l'uso in condizioni di sicurezza.

Pubblicato: 20/07/2001 In vigore dal: 11/04/2001 Documento ufficiale

Quali sono i requisiti tecnici che deve possedere un ciclomotore o motociclo per ottenere l'omologazione nazionale secondo il Decreto 298/2001 e quali sono le conseguenze pratiche di questa omologazione?

Spiegato da FiscoAI

Il Decreto Ministeriale 298/2001 disciplina l'omologazione nazionale dei ciclomotori, motocicli e motocarrozzette che intendono circolare senza obbligo di casco per il conducente. Questa normativa si applica ai veicoli a due ruote dotati di specifici dispositivi di sicurezza: una cellula di sicurezza a prova di crash, sistemi di ritenuta e dispositivi atti a garantire l'uso sicuro del veicolo. L'omologazione è facoltativa e rappresenta un'appendice nazionale all'omologazione CE, gestita dal Ministero dei Trasporti secondo le procedure stabilite dal Decreto 94/1995. In pratica, il costruttore che desideri commercializzare un veicolo con queste caratteristiche deve sottoporre il mezzo a specifici accertamenti tecnici basati sui requisiti definiti nell'Allegato I del decreto. L'aspetto rilevante è che l'omologazione nazionale riguarda esclusivamente l'esenzione dall'uso del casco per il conducente, non altre caratteristiche del veicolo. Per i costruttori e i distributori, ottenere questa omologazione rappresenta un valore aggiunto commerciale, poiché consente di proporre veicoli con maggiore libertà d'uso rispetto alla normativa generale.

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Riferimento normativo

DECRETO 11 aprile 2001, n. 298

Testo normativo

DECRETO n. 298/2001

# DECRETO 11 aprile 2001, n. 298

## Regolamento  recante  norme  concernenti l'omologazione nazionale dei
ciclomotori   a  due  ruote,  dei  motocicli  a  due  ruote  e  delle
motocarrozzette  per  quanto  attiene  alla  cellula di sicurezza, ai
sistemi  di  ritenuta  ed  ai  dispositivi atti a garantirne l'uso in
condizioni di sicurezza.


IL MINISTRO DEI TRASPORTI E DELLA NAVIGAZIONE Visto l' articolo 33 della legge 7 dicembre 1999, n. 472 , che, modificando l' articolo 171 del decreto legislativo 30 aprile 1992, n. 285 , e successive modifiche, di seguito indicato " Codice della strada ", fissa la nuova disciplina dell'uso del casco protettivo per i conducenti dei veicoli a due ruote stabilendo esenzioni per i conducenti "di ciclomotori e motocicli, anche a tre ruote purch&egrave; dotati di cellula di sicurezza a prova di crash nonch&egrave; di sistemi di ritenuta e di dispositivi atti a garantire l'uso del veicolo in condizioni di sicurezza", rinviando al regolamento la definizione dei requisiti tecnici della cellula di sicurezza, dei sistemi di ritenuta e dei dispositivi di sicurezza; Visti gli articoli 71 e 75 del " Codice della strada " che stabiliscono la competenza del Ministro dei trasporti e della navigazione a emanare decreti in materia di caratteristiche costruttive e funzionali dei veicoli a motore e dei dispositivi di equipaggiamento nonch&egrave; in materia di verifiche tecniche da effettuare sugli stessi ai fini di accertarne la idoneit&agrave; alla circolazione stradale; Visto l'articolo 53 del " Codice della strada " nel quale sono definiti i motoveicoli; Espletata la procedura di informazione prevista in materia di norme e regole tecniche prevista dalla legge n. 317 del 21 giugno 1986 , cos&igrave; come modificata ed integrata dal decreto legislativo 23 novembre 2000, n. 427 ; Udito il parere favorevole del Consiglio di Stato espresso nell'adunanza del 26 febbraio 2001; Vista la comunicazione al Presidente del Consiglio dei Ministri a norma dell' articolo 17, comma 3, della legge 23 agosto 1988, n. 400 (nota del 5 aprile 2001, n. DAGL1/1.1.4/31890/4.11.95); Adotta il seguente regolamento: Art. 1 1. I ciclomotori i motocicli e le motocarozzette muniti di cellula di sicurezza, di sistemi di ritenuta e didispositivi atti a garantirne l'utilizzo in condizioni di sicurezza da parte di conducenti privi di casco protettivo, sono soggetti ad omologazione nazionale da parte del Ministero dei trasporti e della navigazione, secondo le procedure stabilite dal decreto n. 94 del 16 gennaio 1995 a seguito dell'esito positivo degli accertamenti effettuati sulla base delle prescrizioni tecniche definite nell'allegato I al presente decreto. 2. L'omologazione nazionale di cui sopra &egrave; facoltativa ed &egrave; finalizzata ai soli aspetti concernenti l'utilizzazione dei veicoli elencati al precedente comma da parte di conducenti privi di casco e costituisce una appendice nazionale alla omologazione CE definita dalla direttiva del Consiglio 92/61/CEE recepita con decreto del Ministro dei trasporti e della navigazione del 5 aprile 1994, oggi in armonizzazione obbligatoria. Avvertenza: Il testo delle note qui pubblicato &egrave; stato redatto dall'amministrazione competente per materia, ai sensi dell'art. 10, comma 3, del testo unico delle disposizioni sulla promulgazione delle leggi, sull'emanazione dei decreti del Presidente della Repubblica e sulle pubblicazioni ufficiali della Repubblica italiana, approvato con D.P.R. 28 dicembre 1985, n. 1092 , al solo fine di facilitare la lettura delle disposizioni di legge alle quali &egrave; operato il rinvio. Restano invariati il valore e l'efficacia degli atti legislativi qui trascritti. - Per le direttive CEE vengono forniti gli estremi di pubblicazione nella Gazzetta Ufficiale delle Comunit&agrave; europee (GUCE). Note alle premesse: - La legge 7 dicembre 1999, n. 472 , recante: "Interventi nel settore dei trasporti" &egrave; pubblicata nel supplemento ordinario alla Gazzetta Ufficiale 16 dicembre 1999, n. 294. - La legge 21 giugno 1986, n. 317 , recante: "Procedura d'informazione nel settore delle norme e regolamentazioni tecniche e delle regole relative ai servizi della societ&agrave; dell'informazione in attuazione della direttiva 98/34/CE del Parlamento europeo e del Consiglio del 22 giugno 1998 , modificata dalla direttiva n. 98/48/CE del Parlamento europeo e del Consiglio del 20 luglio 1998 " &egrave; pubblicata nella Gazzetta Ufficiale 2 luglio 1986, n. 151. - Si riporta l' art. 17, comma 3, della legge 23 agosto 1988, n. 400 (Disciplina dell'attivit&agrave; di Governo e ordinamento della Presidenza del Consiglio dei Ministri): "3. Con decreto ministeriale possono essere adottati regolamenti nelle materie di competenza del ministro o di autorit&agrave; sottordinate al Ministro, quando la legge espressamente conferisca tale potere. Tali regolamenti, per materie di competenza di pi&ugrave; Ministri, possono essere adottati con decreti interministeriali, ferma restando la necessit&agrave; di apposita autorizzazione da parte della legge. I regolamenti ministeriali ed interministeriali non possono dettare norme contrarie a quelle dei regolamenti emanati dal Governo. Essi debbono essere comunicati al Presidente del Consiglio dei Ministri prima della loro emanazione". Nota all'art. 1: - Il decreto ministeriale dei trasporti e della navigazione 16 gennaio 1995, n. 94 , concernente: "Regolamento recante norme sulle procedure amministrative di omologazione dei veicoli a motore e dei loro rimorchi" &egrave; pubblicato nel supplemento ordinario alla Gazzetta Ufficiale 31 marzo 1995, n. 76.

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Il Decreto 298/2001 è il riferimento normativo per l'omologazione nazionale di ciclomotori e motocicli dotati di cellula di sicurezza, sistemi di ritenuta e dispositivi di protezione. Costruttori e distributori di veicoli a motore lo consultano per comprendere i requisiti tecnici di crash test, le procedure amministrative di omologazione presso il Ministero dei Trasporti, e l'esenzione dall'obbligo del casco protettivo per conducenti di veicoli conformi.